Autoturu arenguga uuendavad ka autovormide ettevõtted nii juhtimist kui ka tootmist.Järgmised on autotööstuse hallituse ettevõtete arenguomadused:
1. Disain muutub enamaks
Sõiduki kere andmemaht on suur, iga komponendi ja osa koordineerimistöö suurem ning andmeid muudetakse sageli korduvalt.See on arendusprotsessis tavaline nähtus, mida vormiarenduse tehas peab tingimusteta aktsepteerima ja mis tuleb vormiarenduse protsessis kiiresti kasutusele võtta.See on toonud kaasa hallituse suurema väljatöötamise, hõlmates hallituse arendusplaani muudatusi, muudatusi disainis ja tootmises.Kuid autotootjad üldjuhul ehitusperioodi ei muuda ja hallituse arendustehas peab tagama ehitusperioodi vastavalt kvaliteedinõuetele, mis seab hallituse arendustehasele ranged nõuded.
2. Kõrged kvaliteedinõuded
Hiina autotootmise taseme paranemisega tõusevad ka nõuded sõidukite kvaliteedile üha kõrgemaks.Hallituse arendustehaste puhul lähenevad nõuded mõõtmete tolerantside, näotoodete, materjalikasutuse, vormistruktuuri keerukuse, vormide automatiseerimise taseme ja vormi eluea kohta rahvusvahelisele kõrgtasemele.Enamik originaalseadmete valmistajate valuvormide aktsepteerimiskriteeriume järgib rahvusvahelisi standardeid ja kvaliteedinõuded muutuvad järjest karmimaks.Hallitusseente arendamise tehaste puhul on vastuvõtuandmed kvantifitseeritud ja inimtegurid on välistatud.
3. Lühike kliendi kohaletoimetamine
Turukonkurentsi vajaduste rahuldamiseks püüavad autotootjad lühendada uute toodete väljatöötamise tsüklit.Tavaline sõidukivormide väljatöötamise tsükkel on tavaliselt umbes 16 kuud, samas kui Hiina sõidukitootjad annavad vormitehastele vaid 8–10 kuud ja mõned pakuvad isegi 6 kuud või vähem.Tulenevalt vormitootjate konkurentsivajadusest määravad arendusaja üldjuhul sõidukitootjad.Seetõttu on hallituse arendustsükkel muutunud iga vormitehase taseme võimekuse näitajaks.Hallituse tehase jaoks, kuidas tagada vormiarenduse tase ja kvaliteet lühikese aja jooksul.See on tõsine proovikivi ja juhtimise kehastus.
„Autorahandus on rahvusvahelise autotööstuse keti kõige kasumlikum lüli.Autofinantseerimisettevõtete kasumimäär autotootjatele on koguni 30% kuni 50% ja autofinantseerimisettevõtte kasum võib moodustada ülemaailmse autotööstuse kasumi.Umbes 24% ettevõttest.Rahvusvahelise mudeliassotsiatsiooni peasekretär Luo Baihui ütles, et arenenud riikide kogemuste põhjal on autofinantseerimisettevõtted kaasaegse automüügisüsteemi asendamatud ja olulised liikmed, kes tuginevad originaalseadmete tootjatele, kes teenivad tootjate turu arengut.Autotarbijate nõudluse kasv ja sõidukitootjate tootmisfondide tagasitulek võimaldavad ettevõtte taastootmisel sujuvamalt kulgeda pingevabamas turunõudluse keskkonnas.
Postitusaeg: 23. aprill 2023