Auto kaitseraud on üks suuremaid lisaseadmeid autos.Sellel on kolm põhifunktsiooni: ohutus, funktsionaalsus ja kaunistus.
Autode kaitseraudade kaalu vähendamiseks on kolm peamist võimalust: kerged materjalid, struktuuri optimeerimine ja tootmisprotsessi uuendused.Materjalide kerge kaal viitab üldiselt originaalmaterjalide asendamisele teatud tingimustel väiksema tihedusega materjalidega, näiteks plastist valmistatud terasega;kerge kaitseraua struktuurne optimeerimine on peamiselt õhukese seinaga;uuel tootmisprotsessil on mikrovahustamine.Uued tehnoloogiad, nagu materjalid ja gaasiga vormimine.
Plaste kasutatakse autotööstuses laialdaselt nende kerge kaalu, hea jõudluse, lihtsa valmistamise, korrosioonikindluse, löögikindluse ja suure disainivabaduse tõttu ning neid kasutatakse üha enam automaterjalides.Autos kasutatava plasti kogus on saanud üheks riigi autotööstuse arengutaseme mõõtmise kriteeriumiks.Praeguseks on arenenud riikides autode tootmiseks kasutatav plastik jõudnud 200 kg-ni, mis moodustab umbes 20% sõiduki kogukvaliteedist.
Hiina autotööstuses kasutatakse plasti suhteliselt hilja.Ökonoomsetes autodes on plasti kogus vaid 50–60 kg, keskmise ja kõrge klassi autodel 60–80 kg ja mõned autod võivad ulatuda 100 kg-ni.Hiinas keskmise suurusega veoautode valmistamisel kasutab iga auto umbes 50 kg plasti.Iga auto plastikulu on vaid 5–10% auto massist.
Tavaliselt on kaitseraua materjalil järgmised nõuded: hea löögikindlus ja hea ilmastikukindlus.Hea värvi adhesioon, hea voolavus, hea töötlemisvõime ja madal hind.
Sellest lähtuvalt on PP-materjalid kahtlemata kõige kuluefektiivsem valik.PP-materjal on suurepäraste jõudlusega üldotstarbeline plast, kuid PP-l endal on halb toimivus madalal temperatuuril ja löögikindlus, see ei ole kulumiskindel, kergesti vananev ja halva mõõtmete stabiilsusega.Seetõttu kasutatakse muudetud PP-d tavaliselt autode kaitseraua tootmiseks.materjalist.Praegu on autode polüpropüleenist kaitseraudade spetsiaalsed materjalid tavaliselt valmistatud PP-st ning segatakse ja töödeldakse teatud osa kummist või elastomeerist, anorgaanilisest täiteainest, põhisegust, abimaterjalidest ja muudest materjalidest.
Kaitseraua õhukese seina ja lahenduste põhjustatud probleemid
Kaitseraua hõrenemine põhjustab kergesti deformatsiooni ja väänduv deformatsioon on sisemise pinge vabanemise tagajärg.Õhukeseseinalised kaitserauad tekitavad survevalu erinevates etappides erinevatel põhjustel sisepingeid.
Üldiselt hõlmab see peamiselt orientatsioonipinget, termilist pinget ja hallitusest vabanemise pinget.Orientatsioonipinge on sisemine külgetõmme, mis on põhjustatud kindlas suunas orienteeritud sulatis olevatest kiududest, makromolekulaarsetest ahelatest või segmentidest ning ebapiisavast lõdvestumisest.Orientatsiooniaste on seotud toote paksuse, sulamistemperatuuri, vormi temperatuuri, sissepritserõhu ja ooteajaga.Mida suurem on paksus, seda madalam on orientatsiooniaste;mida kõrgem on sulamistemperatuur, seda madalam on orientatsiooniaste;mida kõrgem on vormi temperatuur, seda madalam on orientatsiooniaste;mida suurem on sissepritse rõhk, seda kõrgem on orientatsiooni aste;mida pikem on ooteaeg, seda suurem on orientatsiooni aste.
Termiline pinge on tingitud sulandi kõrgemast temperatuurist ja vormi madalamast temperatuurist, et moodustada suurem temperatuuride erinevus.Vormi õõnsuse lähedal on sula jahtumine kiirem ja mehaaniline sisepinge jaguneb ebaühtlaselt.
Vormi eemaldamise pinge on peamiselt põhjustatud vormi tugevuse ja jäikuse puudumisest, elastsest deformatsioonist süstimisrõhu ja väljatõmbejõu mõjul ning jõu ebaühtlasest jaotumisest toote väljaviskamisel.
Kaitseraua hõrenemisega kaasneb ka demonteerimise raskus.Kuna seinapaksuse mõõtur on väike ja sellel on väike kokkutõmbumine, kleepub toode tihedalt vormi külge;kuna sissepritse kiirus on suhteliselt suur, säilib ooteaeg.Kontrollimine on raske;suhteliselt õhukesed seinapaksused ja ribid on samuti vastuvõtlikud lammutamise ajal kahjustumisele.Vormi tavaline avamine nõuab, et sissepritsemasin tagaks piisava vormi avamise jõu ja vormi avamise jõud peaks suutma ületada vormi avamisel tekkinud takistust.
Postitusaeg: 23. aprill 2023